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      國企開放日|跨越1000多公里,感受中國工業之美
      來源:媒體報道來源于各平臺     日期:2021-07-15    字體:【大】【中】【小】

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      為期3天的國企開放日活動

      昨天下午正式結束

      從國家政治中心首都北京

      到美麗的太湖之濱無錫

      一群年輕的記者

      懷揣著對國企和中國船舶的想象

      跨越1000多公里

      走近一線工廠

      走近普通工人

      走近科研專家

      去觀察、去聆聽、去交流

       

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      走進江南造船博物館

      一頁頁發黃的史料

      見證著民族工業的崛起

      一艘艘精美的船模

      砥礪著船舶人永不止步

      在這里

      你也許不知道

      曾經古老的船鐘在誰手中敲響

      但你一定知道

      如今巍峨的戰艦為誰駐守海疆

       

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      高溫炙烤的船艙里

      焊花閃耀

      尚未涂裝的巨輪

      也掩蓋不了俊朗的鋒芒

      航空母艦、LNG船、大型郵輪

      中國造船亮出新名片

      造船工業皇冠上的三顆明珠

      一顆顆摘給你看

       

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      水面之上巨輪揚帆遠航

      水面之下暗流涌動

      高壓、漆黑、低溫

      面對極端環境

      中國科研工作者獻出

      極致設計、極限制造

      蛟龍”“深海勇士”“奮斗者

      下潛!下潛!!下潛!!!

      向著地球第四極出發

      去探索地球生命起源

      去勇攀深海科技高峰

       

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      道阻且長,行則將至

      行而不輟,未來可期

      ◆◆

       

      行程雖然已經結束
      關于海洋強國這件事兒我們一直在路上
      寶藏的中國船舶等你發現探索

      今天讓我們看看記者們筆下的中國船舶



       

       

      人民日報中央廚房

       

       

      大江東|皇冠上明珠一顆不落!看中國造船虎虎生威

       

      全球首創最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船,我國首座17.4萬立方米浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置(LNG-FSRU),我國第一座大型豪華郵輪……中國造船工業虎虎生威,站上世界一流。

       

      712日起,百年黨旗紅 跨越新征程”——中國船舶集團有限公司開啟國企開放日活動,大江東工作室得以深入位于上海的江南造船、滬東中華、外高橋造船,參觀生產一線、重要產品,感受中國船舶跨越式發展。

       

      航空母艦、豪華郵輪、大型液化天然氣運輸船(LNG),被目為全球造船業皇冠上的三顆明珠。全球最大造船集團、中國船舶集團擁有我國最大造修船基地、最完整船舶及配套產品研發能力,能夠設計建造符合全球船級社規范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備。

       

      中國造船勇摘皇冠上明珠,一顆也沒落下。

       

      5G數字智能制造,百年老廠煥發青春活力

       

      地處長興島南岸江南長興造船基地的江南造船,擁有156年歷史,飽經滄桑,為中國民族工業貢獻卓著。改革開放后,煥發出新的生機和活力,碩果累累。

       

      1800平方米的江南造船博物館,東哥被一面照片墻震撼到了——459張老照片、77件實物和21件船模,展示了1865年以來江南不同發展時期的代表性產品,匯集了中國幾乎所有船舶種類:中國第一艘潛艇、第一臺萬噸水壓機、第一艘跨海火車渡輪、第一艘自行設計建造的萬噸輪、第一艘石油液化氣船、中國海軍第一次環球航行的軍艦;中國第一艘機動兵輪、第一門火炮、第一支后裝線膛槍的模樣……

       

      江南造船博物館是中國近現代科技史、近現代工業史縮影,展示了從1865年至今中國近代軍事工業、造船工業及近代科技發展史,是上海唯一跨越三個世紀的科技史工業史大型博物館,成為全國愛國主義教育示范基地。

       

      江南造船——中國民族工業發祥地、產業工人搖籃、中國共產黨人早期革命活動的播火地、對外開放先驅,歷經一個半世紀風雨,巍然屹立。從初建時的江南機器制造總局,數易其名,1953年改名江南造船廠,1996年改制為江南造船(集團)有限責任公司。

       

      黨的十八大以來,江南造船率先推動企業轉型升級,以2016年江南研究院成立為標志,開啟高質量發展新征程,立志成為船舶領域高質量發展先行者、傳統制造業顛覆者。

       

      上個月交付的我國最大海洋綜合科考實習船中山大學號,是江南新時期先進造船技術的代表。中山大學號具備科學考察和人才培養雙平臺功能,配備大量先進科考儀器和科考操控支撐設備,實驗室設施先進、功能齊全、能滿足樣品處理、檢測分析和數據處理,船舶平臺的綜合性能和科考功能具有世界一流水平,堪稱海上大型移動實驗室

       

      智能制造敢為人先。2015年,引入達索CATIA軟件,開啟了基于單一數字模型的造船模式探索,并實船應用成功,努力打通更多船型;2019年,成立5G智能制造創新實驗室,試驗智能制造關鍵技術,營造創新氛圍,孵化智能制造重點項目。江南造船搭建了首套船舶總段智能對接演示驗證平臺,已轉入工程應用,在重大產品建造中順利使用。

       

      2019年,成立焊接制造實驗室,搭建了江南造船首套組立智能焊接系統,攻克視覺+模型識別、機器人焊接工藝等技術難題,促進公司數字化小組立生產線項目落地;焊接試驗室孵化出了船舶行業內最先進的吊馬智能工作站。江南造船還推進管理信息化建設,建立了智慧園區,進行供應鏈變革,并搭建了江南云。

       

      助力雙碳目標,中國造船亮出大型LNG名片

       

      毗鄰江南造船西側,近百年歷史的滬東中華,也從黃浦江走向長江口。眼下正在搬遷,但重要產品生產并未停滯。

       

      東哥登上即將交付的我國首座17.4萬立方米浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置(LNG-FSRU)船。這座海上巨無霸總長294米,寬46.95米,將傳統LNG運輸船及傳統陸基接收站的所有功能集一身,具備LNG運輸、接收、儲存及再氣化功能,被稱為海上移動大型LNG岸站。

       

      它的成功研發建造,豐富了我國LNG全產業鏈族譜,實現與國際市場最新裝備同步,彰顯了滬東中華在國際LNG產業鏈裝備領域雄厚的技術儲備和先進的裝備研制能力,躋身國際LNG裝備制造領域第一方陣。

       

      滬東中華是國內唯一大型LNG海上儲運裝備制造商,成功摘取世界造船皇冠上的明珠,實現國家重大能源運輸裝備——大型LNG船的自主可靠生產,已交付和在建的大型LNG40余艘,為中國碳達峰、碳中和目標,帶來源源不斷的清潔高效能源。

       

      天然氣必須在零下163攝氏度超低溫下,才能轉化為液態,體積縮小620倍,這是LNG運輸船技術難點所在。滬東中華造船黨委書記、董事長陳建良說。

       

      滬東中華研發了MarkIII型液貨圍護系統,其不銹鋼波紋板焊接長度達9千米,憑借一流設計與工人高超技術,該系統在多次屏蔽密性試驗中,都做到代表世界最高水平的零漏點

       

      最新一代2.3萬箱雙燃料動力集裝箱船,是滬東中華科研技術力的結晶。這個龐然大物,船身長399.9米,寬61.3米,貨倉深度33.5米,甲板面積近2.4萬平方米,比3個足球場還大,比世界上最大航空母艦還要長60多米;一次能裝下2.3萬只標準集裝箱,可承載22萬噸貨物。

       

      技術上也全方位無死角:一人橋樓、無人機艙、抗橫傾自動平衡、全船閉路電視監控系統等一系列智能化自動控制系統,26名船員即可駕馭;使用當今箱船領域最先進的綁扎橋,最大堆箱層數達24層;裝備全球最大雙燃料動力主機,燃氣、燃油兼用,確保清潔動力。

       

      滬東中華在LNG運輸船領域積累的經驗,也用到2.3萬箱雙燃料動力集裝箱船上。1.86萬立方米的薄膜式燃料艙,用以裝載液化天然氣,為船舶提供動力,確保2萬多海里的續航,輕松覆蓋歐洲到遠東的一次往返——這在全球范圍也是首創,與傳統燃油集裝箱輪相比,減少20%的碳、85%的氮氧化物與99%的硫排放,大大減少環境污染,滿足世界最嚴格排放標準。

       

      2.3萬箱雙燃料動力集裝箱船,成了中國大型LNG名片,也成為世界各大班輪公司新船訂造新寵。

       

      整船零件相當于C919五倍,一號工程堪稱海上移動城市

       

      在江南長興造船基地的長江口對岸,橋吊林立,熱火朝天——在年輕的外高橋造船,我國首制大型豪華郵輪正在只爭朝夕建造中。

       

      大型郵輪建造,我國此前從未涉足。而這艘中國首制大型郵輪,其整船零件相當于C919大飛機的5倍,復興號高鐵的13倍。全船電纜長度就有4200公里之多——上海到拉薩的距離。還有2500萬個零部件。建造難度相當大。

       

      該艘郵輪建成后,船體總長323.6米,型寬37.2米,最大吃水8.55米,最大航速22.6海里/小時,最多可容納乘客5246人,擁有客房2125間。其豪華程度遠超五星級酒店標準,這座海上移動城市,準能嚇你一跳。

       

      大型郵輪建造,是中國船舶集團落實國家戰略、推動高質量發展的一號工程20191018日,中國首制大型郵輪在外高橋造船開工點火,進入實質性建造。20201110日,轉入塢內連續搭載總裝新階段,實現里程碑節點,標志著中國船舶集團在大型郵輪領域實現了從詳細設計、生產設計到實船總裝搭載的重大跨越,也標志著中國船舶工業在摘取皇冠上最后一顆明珠的征程上,又邁出堅實的一大步。

       

      首制郵輪工程節點過半,工程總進度近40%。全船生產設計模型平衡和結構生產設計圖紙全部完成,設計工作轉入現場技術配建階段;分段建造全線收官,整船搭載完成率超60%,預制管安裝5萬余根、絕緣敷設超2萬平方米、電纜敷近200公里……郵輪建造配套措施也逐步落實到位。創新地引入陸地BIMBuilding Information Modeling)技術,內裝工程穩步轉入實船建造階段。同時,外高橋造船與參與項目科研的相關高校合作,開發了郵輪項目總包工程管理平臺,實現了模型、計劃、成本數據的融合交互,為郵輪項目高效管理提供有力支持。當前,郵輪項目2號船也正順利推進,詳細設計工作啟動,生產設計及后續建造計劃正在加速策劃。

       

      郵輪項目建造沒多久,就遇到疫情,外高橋造船克服了重重困難,按期完成預期建造任務。截至目前,沒有一個國家能夠同時完成航母、豪華郵輪、液化天然氣船建造。一切順利的話,中國將首創歷史,同時摘下三顆明珠

       

      看似只是一次郵輪建造工程,背后展示的,卻是世界造船重心從歐洲轉移到亞洲,又逐漸從日本轉移到中國等地的重要標志。

       

      或許有小伙伴會問,那還有一顆明珠呢?

       

      東哥想說,會有的!

       

      強國有我,這句話,中國造船人擲地有聲!

       




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      《科技日報》

       

      科技創新領航中國船舶工業發展

      科技日報記者?代小佩

       

      船舶制造業,一個古老的行業,正煥發著新生機。

       

      713-714日,記者隨中國船舶集團國企開放日活動采訪團深入船舶生產一線。從自主研制航空母艦、核潛艇、大型驅逐艦和兩棲攻擊艦,到成功交付國家重大能源運輸裝備——大型LNG船,再到中國首制大型郵輪在上海外高橋正式開工點火,近年來,中國船舶工業捷報頻傳。

       

      船舶制造中,有三種船型因制造難度大被譽為船舶工業皇冠上的三顆明珠,即航母、LNG船、大型郵輪。截至目前,中國船舶工業已成功摘取前兩顆明珠,大型郵輪項目按計劃推進中。

       

      112艦開始起步,江南造船(集團)有限責任公司(以下簡稱江南造船)至今已有156年歷史,是我國目前艦船型號最全的企業,科考船雪龍2東方紅3”船、遠望號系列也在這里誕生。

       

      江南造船黨委副書記、工會主席朱煜表示:我們始終把科技創新作為高質量發展的重要驅動力,不斷加強科研能力,增加科研產出和投入比。既然要做創新,就要敢于拋開傳統的設計-制造-生產這一思路,跳出行業本身,做基礎性研究,鉆研關鍵共性技術。

       

      未來,江南造船著眼于兩方面轉型:一是低碳化轉型,尋找可替代能源。二是數字化轉型,做好技術沉淀。江南造船科技委主任胡可一在接受科技日報采訪時稱,為促進科技創新,江南制造成立了江南研究院并引入實驗室機制,通過應用5G、云計算等新技術,引領企業高質量發展。

       

      滬東中華造船(集團)有限公司(以下簡稱滬東中華)摘取了船舶工業中的第二顆明珠。除國產首型兩棲攻擊艦、導彈護衛艦、綜合登陸艦等海軍現役裝備,滬東中華最引以為傲的就是實現國家重大能源運輸裝備——大型LNG船的自主可靠生產。

       

      近年來,滬東中華突破關鍵技術壁壘和核心能力瓶頸,先后研發了17.4萬方立方米和27萬立方米LNG船,以及破冰型LNG船、LNG加注船等高端船型,目前已交付和在建的大型LNG船有40余艘,為中國能源結構轉變和氣候環境改善帶來清潔高效能源。

       

      滬東中華黨委副書記、總經理陳軍在接受科技日報記者采訪時稱,十四五期間,滬東中華將著力拓展完善LNG船產業鏈。通過加大科研力度、加強技術攻關,豐富LNG船的產業鏈,引領中國造船工業牢牢占據LNG產業發展的制高點。

       

      上海外高橋造船有限公司(以下簡稱外高橋造船)即將摘取船舶工業中的最后一顆明珠——大型郵輪。2020619日,外高橋造船交付我國第一座大型郵輪薄板加工中心廠房,為國產大型郵輪的建造奠定基礎。截至目前,中國首制大型郵輪的船體建造進度已完成72.83%,該郵輪有望于2023年交付。

       

      外高橋造船副總經理、大型郵輪工程項目經理周琦表示:未來,將通過加快推進新一代信息技術與先進制造技術融合,不斷提高信息化、數字化、智能化水平。

       

      在中國船舶科學研究中心(以下簡稱七〇二所)園區,蛟龍號、深海勇士號、奮斗者11載人潛水器模型引人駐足。七〇二所研制的上述載人潛水器推動中國不斷向深海進發。

       

      七〇二所副所長、奮斗者號總設計師葉聰表示:七〇二所成立70年以來,始終以國家需求為導向,在與各兄弟單位的合作中完成重大船舶制造項目。未來,希望各領域繼續發揮各自優勢,重組戰略科技力量,系統性、整體性推動中國船舶制造邁向新臺階。

       

      “70%以上的深海還是處女地。希望發揮新型舉國體制,搭建深海領域創新平臺,建造深海領域國家實驗室,通過集中攻關助力深海資源開發。七〇二所黨委書記、副所長周偉新在答科技日報記者提問時稱。

       

      知來路,啟新程。朱煜表示,面向未來,要繼續支撐國防建設、服務國家戰略,努力做船舶行業高質量發展的先行者、傳統制造業的顛覆者,揚帆海上絲路,共筑藍色夢想

       

      (科技日報無錫714日電)

       

       

      | 文   字:高紅梅/媒體報道來源于各平臺
      | 責   編:高紅梅
      | 校   對:周   芒
      | 審   核:項   麗/甘豐錄